Легендарный: флот, город и люди
10 малоизвестных фактов о Севастополе
В честь 240-летия Черноморского флота Российской Федерации и 240-летия основания города
Белокаменный город-герой Севастополь, рожденный, как форпост великой державы. Его имя связано с историей, и он сам, каждый камень его земли является воплощенной историей. Отсюда пришло на Русь христианство, здесь во время двух знаменитых оборон русские воины проявили беспримерный героизм, здесь стоит Черноморский флот. Севастополь никого не оставляет равнодушным. Город накопил вековую мудрость, пережил множество войн и напастей, но остался юным и свежим, словно морской бриз. Каждый, кто побывал здесь - стремится вернуться, а то и остаться навсегда. А те, кто родились в Севастополе, уехав, часто вспоминают родной город.
Много еще неизвестного, интересного и удивительного таит в себе Севастополь. Давайте же скорее окунемся в мир загадок и особенностей города, достойного поклонения.
Голубиная почта
В конце XIX века в России было 11 военно-голубиных станций, и одна из них находилась в Севастополе. В 1893 году была сформирована Севастопольская Крепостная военно-голубиная станция, относящаяся к 4-му разрядку, рассчитанному на 250 голубей. Станция находилась в Цыганской слободке, находившейся на улице 6-я Бастионная. Каждая партия «почтальонов» состояла, как правило, из пяти птиц. Кормили голубей за два часа до полета. Листок с депешей заключали в гусиное перо, подвязывали под крыло или хвостовые перья.
В 1914 году военно-почтовый голубь севастопольской станции успел предупредить крепость о подходе турецкого броненосного крейсера «Гебен» к городу. Дежуривший в море русский миноносец, обнаружив крейсер, пытался сообщить об этом в штаб гарнизона по радио, но радиостанция оказалась неисправной. Тогда с борта миноносца моряки отправили донесение с голубем, и он успешно выполнил боевое задание.
К концу Первой мировой войны в армиях союзников России (Франции, Англии и Америки) было около 400 тысяч военно-почтовых голубей, а в германской армии - около 150 тысяч. В Гражданскую войну барон Врангель, оставляя Крым, забрал с собой всех почтовых голубей Севастопольской голубиной станции. Голуби были проданы в Германию. Оттуда поодиночке в разное время многие из них вернулись в Севастополь, пролетев по прямой 2300-2500 километров.
В 1914 году военно-почтовый голубь севастопольской станции успел предупредить крепость о подходе турецкого броненосного крейсера «Гебен» к городу. Дежуривший в море русский миноносец, обнаружив крейсер, пытался сообщить об этом в штаб гарнизона по радио, но радиостанция оказалась неисправной. Тогда с борта миноносца моряки отправили донесение с голубем, и он успешно выполнил боевое задание.
К концу Первой мировой войны в армиях союзников России (Франции, Англии и Америки) было около 400 тысяч военно-почтовых голубей, а в германской армии - около 150 тысяч. В Гражданскую войну барон Врангель, оставляя Крым, забрал с собой всех почтовых голубей Севастопольской голубиной станции. Голуби были проданы в Германию. Оттуда поодиночке в разное время многие из них вернулись в Севастополь, пролетев по прямой 2300-2500 километров.
САМАЯ «ПЕРЕИМЕНОВЫВАЕМАЯ» ПЛОЩАДЬ В КРЫМУ
С 1787 года, времени приезда в город Екатерины II, площадь называлась Екатерининской. После 1898 года, когда здесь открыли памятник П.С. Нахимову, стала именоваться Нахимовской. В некоторых мемуарах 30-40х гг. XIX в. упоминается как Николаевская.
Начиная с 20-х гг. нынешнего века площадь неоднократно меняла название: 3 января 1921 года ее переименовали в площадь Труда, а через семь лет, в мае 1928 года - в площадь III Интернационала. С 1946 года она носила название площади Парадов, в 1951 году стала площадью Ленина. С 1957 году после сооружения нового памятника В.И. Ленину на вершине Центрального холма и воздвижения на площади нового монумента П.С. Нахимову носит настоящее имя - площадь Нахимова. Итого, по меньшей мере, если не считать неофициального наименования "Николаевская", было семь названий.
С 1787 года, времени приезда в город Екатерины II, площадь называлась Екатерининской. После 1898 года, когда здесь открыли памятник П.С. Нахимову, стала именоваться Нахимовской. В некоторых мемуарах 30-40х гг. XIX в. упоминается как Николаевская.
Начиная с 20-х гг. нынешнего века площадь неоднократно меняла название: 3 января 1921 года ее переименовали в площадь Труда, а через семь лет, в мае 1928 года - в площадь III Интернационала. С 1946 года она носила название площади Парадов, в 1951 году стала площадью Ленина. С 1957 году после сооружения нового памятника В.И. Ленину на вершине Центрального холма и воздвижения на площади нового монумента П.С. Нахимову носит настоящее имя - площадь Нахимова. Итого, по меньшей мере, если не считать неофициального наименования "Николаевская", было семь названий.
ТЮРЬМА ДЛЯ ГРИНА
Гордостью города в конце XIX века власти Севастополя называли новую тюрьму, законченную в конце 1898 года. Она была рассчитана на 118 мест. Здесь были церковь, больница, школа грамотности, мастерские, прачечные, пищеблок. По утрам надзиратель отпирал камеры, и арестанты могли навещать друг друга, выходить во двор. Тюремное начальство даже учитывало просьбы заключенных по поводу выбора сокамерников.
В Севастопольской тюрьме провёл два года (1903-1905) Александр Гринёвский, член партии эсеров, признанный товарищами замечательным агитатором. Сегодня этого человека мы знаем, как писателя Александра Грина. Несколько лет назад в камере бывшей городской тюрьмы, где отбывал наказание Грин, открылся музей его имени.
В Севастопольской тюрьме провёл два года (1903-1905) Александр Гринёвский, член партии эсеров, признанный товарищами замечательным агитатором. Сегодня этого человека мы знаем, как писателя Александра Грина. Несколько лет назад в камере бывшей городской тюрьмы, где отбывал наказание Грин, открылся музей его имени.
ГОРОД ЛЕСТНИЦ
Севастополь — чемпион Крымского полуострова по количеству лестниц. Этому способствует холмистый рельеф города. Только 82 лестницы заменяют улицы и переулки. А если к этому прибавить все ступенчатые сооружения в окрестностях и дворовые лестницы, счет пойдет на сотни.
Самые монументальные лестницы ведут на центральный городской холм: Синопский спуск, Таврический спуск, лестница к Матросскому бульвару.
Самая высокая лестница (200 метров над уровнем моря) ведет от Георгиевского монастыря к Яшмовому пляжу. Она насчитывает около 800 ступенек. Лестница была сооружена в 1890-1891 гг., но с тех пор много раз перестраивалась.
Самые монументальные лестницы ведут на центральный городской холм: Синопский спуск, Таврический спуск, лестница к Матросскому бульвару.
Самая высокая лестница (200 метров над уровнем моря) ведет от Георгиевского монастыря к Яшмовому пляжу. Она насчитывает около 800 ступенек. Лестница была сооружена в 1890-1891 гг., но с тех пор много раз перестраивалась.
Синопский спуск
Таврический спуск
Лестница к Яшмовому пляжу
КРУПНЕЙШАЯ КАТАСТРОФА
Крупнейшая на Черном море катастрофа военного корабля в мирное время произошла в Севастопольской бухте. Более тридцати лет информация о катастрофе была строго засекречена. И только в конце 80-х годов прошлого века в отрытой печати были впервые опубликованы статьи о трагедии, а затем изданы книги на эту тему.
А в 1:30 29 октября на линкоре "Новороссийск" произошел взрыв (по некоторым уточнениям – сдвоенный взрыв), который был зафиксирован всеми кораблями, стоявшими в Севастопольской бухте, рейдовыми постами и даже за пределами Севастополя - на геофизических станциях Крыма.
Линкор получил пробоину в носовой части днища площадью более 150 кв. м. Был перебит киль корабля, пробито днище, второе дно, платформы, три броневые палубы и палуба полубака. В первые минуты жертвами взрыва
стали более 150 моряков, а всего во время трагедии погибло и умерло в
госпитале более 640 как членов экипажа, так и участников спасательной
операции с других кораблей.
Число жертв было бы намного меньше, если бы командующий Черноморским флотом вице-адмирал В.А. Пархоменко, прибывший на линкор, разрешил удалить с корабля матросов, не задействованных в ликвидации аварии (в их числе – 200 человек нового пополнения, прибывших на линкор поздно вечером, некоторые из которых были еще в солдатской форме). Да и сам корабль удалось бы спасти от опрокидывания, дав своевременно команду отбуксировать его на ближайшую отмель.
До сих пор выдвигаются различные версии о причинах трагедии, главные из которых по-прежнему две: подрыв на оставшейся с войны мине и диверсия, своего рода «акция возмездия» итальянских боевых пловцов-питомцев князя Боргезе.
А в 1:30 29 октября на линкоре "Новороссийск" произошел взрыв (по некоторым уточнениям – сдвоенный взрыв), который был зафиксирован всеми кораблями, стоявшими в Севастопольской бухте, рейдовыми постами и даже за пределами Севастополя - на геофизических станциях Крыма.
Линкор получил пробоину в носовой части днища площадью более 150 кв. м. Был перебит киль корабля, пробито днище, второе дно, платформы, три броневые палубы и палуба полубака. В первые минуты жертвами взрыва
стали более 150 моряков, а всего во время трагедии погибло и умерло в
госпитале более 640 как членов экипажа, так и участников спасательной
операции с других кораблей.
Число жертв было бы намного меньше, если бы командующий Черноморским флотом вице-адмирал В.А. Пархоменко, прибывший на линкор, разрешил удалить с корабля матросов, не задействованных в ликвидации аварии (в их числе – 200 человек нового пополнения, прибывших на линкор поздно вечером, некоторые из которых были еще в солдатской форме). Да и сам корабль удалось бы спасти от опрокидывания, дав своевременно команду отбуксировать его на ближайшую отмель.
До сих пор выдвигаются различные версии о причинах трагедии, главные из которых по-прежнему две: подрыв на оставшейся с войны мине и диверсия, своего рода «акция возмездия» итальянских боевых пловцов-питомцев князя Боргезе.
КНИГА, ЗАКАЛЯЮЩАЯ ВОЕННЫЙ ДУХ
Автором исторического романа с иллюстрациями "Под щитом Севастополя" является Александр Иванович Красницкий (псевдоним А.И. Лавинцев) — российский писатель и журналист конца XIX – начала XX веков. Книга вышла в 1904 году в Санкт-Петербурге к 50-летию событий Крымской войны 1853-1856 годов.
Книга А. Лавинцева оказалась в окопах защитников черноморской твердыни в 1942 году. И случилась с ней такая история. В июне 1942 года фашисты захватили Северную сторону. Отчаянно защищался лишь небольшой гарнизон Константиновской батареи. В короткие минуты между боями моряки читали вслух старый роман о первой обороне города. Дочитать книгу не удалось. 24 июня по приказу командования группа смельчаков оставила укрепление. Пришлось перебираться вплавь через бухту. Было решено закопать книгу в землю: «Вернемся в Севастополь – дочитаем!» И они вернулись! Откопали недочитанный томик и, стоя на крыше батареи у развевающегося красного флага, как клятву, прочитали заключительные строки романа: «Севастопольская слава по-прежнему немеркнущим светом озаряет русское оружие!»
На титульном листе книги-героя, с тех самых времен хранящейся в редком фонде Морской библиотеки, есть надпись от руки: «Севастопольской военно-морской библиотеке от участников обороны Севастополя 1941–1942 годов. Данную книгу мы читали в окопах. С уходом закопали у стен Константиновского равелина. Вернулись, откопали и привели в порядок. Прошу хранить. С. Филиппов. 25 марта 1961 года».
Автором исторического романа с иллюстрациями "Под щитом Севастополя" является Александр Иванович Красницкий (псевдоним А.И. Лавинцев) — российский писатель и журналист конца XIX – начала XX веков. Книга вышла в 1904 году в Санкт-Петербурге к 50-летию событий Крымской войны 1853-1856 годов.
Книга А. Лавинцева оказалась в окопах защитников черноморской твердыни в 1942 году. И случилась с ней такая история. В июне 1942 года фашисты захватили Северную сторону. Отчаянно защищался лишь небольшой гарнизон Константиновской батареи. В короткие минуты между боями моряки читали вслух старый роман о первой обороне города. Дочитать книгу не удалось. 24 июня по приказу командования группа смельчаков оставила укрепление. Пришлось перебираться вплавь через бухту. Было решено закопать книгу в землю: «Вернемся в Севастополь – дочитаем!» И они вернулись! Откопали недочитанный томик и, стоя на крыше батареи у развевающегося красного флага, как клятву, прочитали заключительные строки романа: «Севастопольская слава по-прежнему немеркнущим светом озаряет русское оружие!»
На титульном листе книги-героя, с тех самых времен хранящейся в редком фонде Морской библиотеки, есть надпись от руки: «Севастопольской военно-морской библиотеке от участников обороны Севастополя 1941–1942 годов. Данную книгу мы читали в окопах. С уходом закопали у стен Константиновского равелина. Вернулись, откопали и привели в порядок. Прошу хранить. С. Филиппов. 25 марта 1961 года».
ХРАНИТЕЛЬ ИСТОРИЧЕСКОГО НАСЛЕДИЯ
Самым первым мемориалом, воздвигнутым в Севастополе, является монументальный памятник морякам военного парусного судна "Меркурий". Экипаж этого брига под командованием офицера А.И. Казарского в ходе русско-турецкой войны в 1829 году сумел в ожесточенном бою одолеть два вражеских корабля. Сам же мемориал был установлен в Севастополе на Центральном холме спустя 10 лет со дня знакового для отечественного флота события.
"САНИТАРНОЕ" ВООРУЖЕННОЕ СУДНО
Полна мрачных загадок история теплохода "Грузия". Судно был одним из двух (второе - "Крым"), заказанных Советским Союзом у Германии ещё в 1928 году для нужд Черноморского пассажирского пароходства. Теплоход был построен на судоверфи Круппа в Киле. С началом Великой Отечественной войны он был внешне переоборудован в транспортное судно для эвакуации раненых и снабжён опознавательными знаками Красного Креста.
11 июня 1942 года в 21:45 "Грузия" в сопровождении базового тральщика "Щит" и 5 сторожевых катеров вышла из Новороссийска в Севастополь. По официальным данным, на борту находились 708 человек маршевого пополнения и 526 тонн боеприпасов, а по неофициальным — 4000 человек и 1300 тонн боеприпасов.
Вечером 12 июня, когда "Грузия" находилась в 45 милях южнее мыса Айя, теплоход подвергся нападению немецкой авиации. В промежуток времени с 20:30 до 21.35 на него сбросили около 150 бомб и 8 торпед. Прямых попаданий не было, но две фугаски взорвались в 8 - 10 метрах от кормы, а третья рванула в 50 метрах от левого борта. Тем не менее тральщики отбуксировали судно в Севастополь, где на подходе к Минной пристани 13 июня в 4:48 утра его вновь атаковали 5 самолетов. Одна из бомб попала в кормовой трюм с боеприпасами. В 4:55 там произошла детонация. Силой взрыва корпус судна разорвало пополам. Кормовая часть корпуса быстро затонула с креном на правый борт, а через 8 минут на дно пошла и носовая. Погибли почти все, кто находился на борту. Лишь несколько контуженых были спасены из воды матросами спасательных катеров.
Тщательное водолазное исследование затонувшего транспорта произвели уже после освобождения Севастополя от немцев в 1945 году. Первой подняли кормовую часть. Ее отбуксировали в Казачью бухту и затопили там на мелком месте. Подъем носовой части провели в феврале - ноябре 1949 года. Ее также затопили в бухте Казачьей на глубине около 21 метров. Однако на этом история не закончилась.
Рядом с бухтой находился аэродром Херсонес, который тогда выполнял функции правительственного. Опасное соседство с затопленным транспортом, с которого не до конца выгрузили боеприпасы, не устраивало службу безопасности. Поступило категорическое распоряжение об исследовании и подъеме обломков "Грузии". Водолазы спустились и составили акт обследования. В акте отмечалось наличие в трюмах теплохода снарядов.
В период с 18 по 20 декабря 1956 года части корпуса "Грузии" вновь были обследованы водолазами. Неожиданностью оказалось наличие артиллерийских снарядов с отравляющими веществами и химических авиабомб различных калибров. Сами же работы по подъему теплохода начались только в 1959 году. Судно отвели подальше от правительственного аэродрома и там затопили.
Похоже, что в июне 1942 года советское командование намеревалось применить против немцев, атаковавших Севастополь, химические вещества, и только успех летчиков люфтваффе, отправивших на дно транспорт, предотвратило такой поворот событий.
11 июня 1942 года в 21:45 "Грузия" в сопровождении базового тральщика "Щит" и 5 сторожевых катеров вышла из Новороссийска в Севастополь. По официальным данным, на борту находились 708 человек маршевого пополнения и 526 тонн боеприпасов, а по неофициальным — 4000 человек и 1300 тонн боеприпасов.
Вечером 12 июня, когда "Грузия" находилась в 45 милях южнее мыса Айя, теплоход подвергся нападению немецкой авиации. В промежуток времени с 20:30 до 21.35 на него сбросили около 150 бомб и 8 торпед. Прямых попаданий не было, но две фугаски взорвались в 8 - 10 метрах от кормы, а третья рванула в 50 метрах от левого борта. Тем не менее тральщики отбуксировали судно в Севастополь, где на подходе к Минной пристани 13 июня в 4:48 утра его вновь атаковали 5 самолетов. Одна из бомб попала в кормовой трюм с боеприпасами. В 4:55 там произошла детонация. Силой взрыва корпус судна разорвало пополам. Кормовая часть корпуса быстро затонула с креном на правый борт, а через 8 минут на дно пошла и носовая. Погибли почти все, кто находился на борту. Лишь несколько контуженых были спасены из воды матросами спасательных катеров.
Тщательное водолазное исследование затонувшего транспорта произвели уже после освобождения Севастополя от немцев в 1945 году. Первой подняли кормовую часть. Ее отбуксировали в Казачью бухту и затопили там на мелком месте. Подъем носовой части провели в феврале - ноябре 1949 года. Ее также затопили в бухте Казачьей на глубине около 21 метров. Однако на этом история не закончилась.
Рядом с бухтой находился аэродром Херсонес, который тогда выполнял функции правительственного. Опасное соседство с затопленным транспортом, с которого не до конца выгрузили боеприпасы, не устраивало службу безопасности. Поступило категорическое распоряжение об исследовании и подъеме обломков "Грузии". Водолазы спустились и составили акт обследования. В акте отмечалось наличие в трюмах теплохода снарядов.
В период с 18 по 20 декабря 1956 года части корпуса "Грузии" вновь были обследованы водолазами. Неожиданностью оказалось наличие артиллерийских снарядов с отравляющими веществами и химических авиабомб различных калибров. Сами же работы по подъему теплохода начались только в 1959 году. Судно отвели подальше от правительственного аэродрома и там затопили.
Похоже, что в июне 1942 года советское командование намеревалось применить против немцев, атаковавших Севастополь, химические вещества, и только успех летчиков люфтваффе, отправивших на дно транспорт, предотвратило такой поворот событий.
ПО СЛЕДАМ ЛИТЕРАТУРЫ
С Балаклавой тесно связана судьба писателя Александра Ивановича Куприна. Его любовь к этому местечку началась заочно, когда, еще будучи в Петербурге, писатель с большим интересом слушал рассказы о Балаклаве, которыми щедро делился с ним его знакомый грек по фамилии Денакс, переехавший в столицу из Крыма.
Окончательно в своем намерении переехать к теплому морю А.И. Куприн убедился после поездки в Гурзуф, в гости к А.П. Чехову.
А.И. Куприн переехал в Балаклаву вместе с женой в сентябре 1904 года. Сначала они остановились в гостинице "Гранд-отель" (ныне находится по адресу: набережная Назукина, 3), затем переехали на дачу Ремезова на Третьей улице (сейчас ул. Куприна, 1). Это был дом, из окон которого открывался чудесный вид на бухту и старую генуэзскую крепость Чембало.
Писатель вел в Балаклаве весьма умиротворенную жизнь: кофейничал, пил вино и ловил рыбу с греками, примеряя на них образы своих героев из будущих очерков "Листригоны".
Собираясь остаться в Балаклаве навсегда, А.И. Куприн купил здесь земельный участок в живописной балке Кефало-Вриси и начал активные подготовительные работы к строительству собственного дома. Однако планам писателя сбыться было не суждено.
Время пребывания А.И. Куприна в Крыму совпало с известными событиями на крейсере "Очаков" в 1905 году, когда революционно настроенные матросы подняли восстание на судне. После разгрома восстания писатель помогал матросам укрыться от полицейского преследования. Именно тогда А.И. Куприн и опубликовал свой короткий очерк "События в Севастополе", пронизанный сочувственной скорбью по погибшим матросам "Очакова".
В 1905 году неугодный властям писатель был выслан из Балаклавы градоначальником Севастополя А.А. Максимовым. Поводом для высылки стал упомянутый выше очерк.
Спустя некоторое время А.И. Куприн пытался вернуться в любимое место, однако, был замечен и тут же вновь выдворен.
С тех пор писатель никогда больше не возвращался в Балаклаву.
В современной Балаклаве имя А.И. Куприна увековечено в бронзе. Памятник писателю, работа севастопольского скульптора Анатолия Чижа, был установлен в 2009 году в самом начале набережной Назукина.
Говорят, что современная Балаклава, несмотря на большие изменения, все еще похожа на тот купринский поселок рыбаков-листиригонов, в котором ему так и не дали построить свой собственный дом.
«Нигде во всей России, — а я порядочно её изъездил по всем направлениям, — нигде я не слушал такой глубокой, полной, совершенной тишины, как в Балаклаве».
Окончательно в своем намерении переехать к теплому морю А.И. Куприн убедился после поездки в Гурзуф, в гости к А.П. Чехову.
А.И. Куприн переехал в Балаклаву вместе с женой в сентябре 1904 года. Сначала они остановились в гостинице "Гранд-отель" (ныне находится по адресу: набережная Назукина, 3), затем переехали на дачу Ремезова на Третьей улице (сейчас ул. Куприна, 1). Это был дом, из окон которого открывался чудесный вид на бухту и старую генуэзскую крепость Чембало.
Писатель вел в Балаклаве весьма умиротворенную жизнь: кофейничал, пил вино и ловил рыбу с греками, примеряя на них образы своих героев из будущих очерков "Листригоны".
Собираясь остаться в Балаклаве навсегда, А.И. Куприн купил здесь земельный участок в живописной балке Кефало-Вриси и начал активные подготовительные работы к строительству собственного дома. Однако планам писателя сбыться было не суждено.
Время пребывания А.И. Куприна в Крыму совпало с известными событиями на крейсере "Очаков" в 1905 году, когда революционно настроенные матросы подняли восстание на судне. После разгрома восстания писатель помогал матросам укрыться от полицейского преследования. Именно тогда А.И. Куприн и опубликовал свой короткий очерк "События в Севастополе", пронизанный сочувственной скорбью по погибшим матросам "Очакова".
В 1905 году неугодный властям писатель был выслан из Балаклавы градоначальником Севастополя А.А. Максимовым. Поводом для высылки стал упомянутый выше очерк.
Спустя некоторое время А.И. Куприн пытался вернуться в любимое место, однако, был замечен и тут же вновь выдворен.
С тех пор писатель никогда больше не возвращался в Балаклаву.
В современной Балаклаве имя А.И. Куприна увековечено в бронзе. Памятник писателю, работа севастопольского скульптора Анатолия Чижа, был установлен в 2009 году в самом начале набережной Назукина.
Говорят, что современная Балаклава, несмотря на большие изменения, все еще похожа на тот купринский поселок рыбаков-листиригонов, в котором ему так и не дали построить свой собственный дом.
«Нигде во всей России, — а я порядочно её изъездил по всем направлениям, — нигде я не слушал такой глубокой, полной, совершенной тишины, как в Балаклаве».
СПАСЕНИЕ ПАНОРАМЫ
Автор панорамы, Франц Алексеевич Рубо — основоположник русского панорамного искусства. Открытие панорамы предполагалось осуществить к 50-летнему юбилею героической обороны Севастополя. Сюжетом работы Рубо стал день отражения защитниками города вражеского штурма Малахова кургана и Корабельной стороны 6 (18) июня 1855 года.
Во время налёта немецкой авиации и артобстрела 25 июня 1942 года купол здания музея разрушили, и здание загорелось. Тогда советские моряки и солдаты, находившиеся поблизости, рискуя жизнью, кинулись спасать картину. Защитникам Севастополя удалось спасти и вывезти из осаждённого города 86 фрагментов панорамы. После войны на основании спасённых фрагментов художники создали новую картину.
В конце 1944 года фрагменты полотна вместе с фондами Государственной Третьяковской галереи были перевезены сначала в Загорск, а затем в Москву. В руки реставратором поступили куски разной величины и формы, с рваными обгоревшими краями, прорывами, проколами, многочисленными осыпями красочного слоя и другими повреждениями.
Панорама воссоздавалась советскими художниками заново, писалась как копия прежней на новом полотне. Наконец напряженный труд большого коллектива был закончен 16 октября 1954 года. И к 100-летию первой героической обороны Севастополя, панорама была открыта.
В экспозиции музея представлены два отреставрированных фрагмента подлинной панорамы: "Черниговцы" и "Даша Севастопольская".
Во время налёта немецкой авиации и артобстрела 25 июня 1942 года купол здания музея разрушили, и здание загорелось. Тогда советские моряки и солдаты, находившиеся поблизости, рискуя жизнью, кинулись спасать картину. Защитникам Севастополя удалось спасти и вывезти из осаждённого города 86 фрагментов панорамы. После войны на основании спасённых фрагментов художники создали новую картину.
В конце 1944 года фрагменты полотна вместе с фондами Государственной Третьяковской галереи были перевезены сначала в Загорск, а затем в Москву. В руки реставратором поступили куски разной величины и формы, с рваными обгоревшими краями, прорывами, проколами, многочисленными осыпями красочного слоя и другими повреждениями.
Панорама воссоздавалась советскими художниками заново, писалась как копия прежней на новом полотне. Наконец напряженный труд большого коллектива был закончен 16 октября 1954 года. И к 100-летию первой героической обороны Севастополя, панорама была открыта.
В экспозиции музея представлены два отреставрированных фрагмента подлинной панорамы: "Черниговцы" и "Даша Севастопольская".
Аудиоспектакль "Прогулка по Севастополю" для большего погружения в атмосферу города
АВТОР
Власюк Александра
Студентка 1го курса направления подготовки "журналистика"
